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    汽车线束加工中的一些问题及解决方案

    线束的加工工艺一般为:开线(下料裁线)→压接(分支压接、端子压接)→组装(预装、缠绕、标记)→导通测试。

    汽车线束加工中的一些问题及解决方案

    裁线工序

    裁线不良的结果:

    1、剥皮尺寸不良:导致下道工序(压接)不能正常操作,也就导致成品的不合格。

    2、导线尺寸不良:导线尺寸太短,导致成品线不合格。

    3、线芯损伤、氧化:压接不良、虚接。

    不良品处理流程:(尺寸不良为例)

    1.操作工:发现尺寸太短,立即查找不合格原因,与检验员沟通解决,防止出现批量不良品,并将尺寸短的直接报废,不得与合格品混在一起转入下道工序;尺寸长的用剥线钳返工由检验员确认是否合格。

    2.检验员:抽检发现不良品,要求立即查找原因并整改,并将不良品评审处理,如果出现批量不良品,应立即停机整改,并上报直属领导。

    压接不良的结果:

    1、拉脱力过小:线芯与端子虚接或脱落。

    2、一般压接不良都会导致成本的大量浪费,并且返工难度大,极易报废。

    不良品处理流程:(拉脱力过小)

    1.操作工:拉力过小应当立即停止压接,并联系机修工对压接模具进行调休,报检验员。

    2.检验员:同型号压接好的端子(最后一次测试合格到发现不良),全部按2%抽查测试,测试发现有不良品则判定该批全部不合格,做好标识和隔离,并通知返修。

    组装不良的结果:

    1、端子退出:如果插接端子没有按标准去执行,端子退出不易被发现将会直接发给客户,端子插接不到位的一般会造成虚接,导致烧车。

    2、端子错位:①端子插错孔位的线束如果在测试台被拦截,将会导致预装员工和测试人员的双重返工,严重影响到生产效率。②如果在测试区域混装或是漏测,端子插错孔位将直接导致汽车线路短路。

    不良品处理流程:(端子插错孔位)

    1.操作工:①发现端子插错应立即用适当的工具将其挑出,并按工艺标准重新插入护套内。操作过程中尽量不要损伤部件。②将同型号所有护套全部自检。

    2.检验员:自检完毕后由检验员对该型号护套全检确认,如果再次发现不良,执行处罚条例。

    流水线不良结果:

    1、线束尺寸不良——导致无法装车。

    2、分支方向不正确——装车时尺寸短。

    3、二次分装端子接插错误——返修或烧车。

    不良品处理流程:(分支方向不正确)

    1.操作工:在自检或检验员告知分支方向不正确的情况下,马上改进,按照正确的分支方向缠绕,并将不合格品标识、隔离、集中统一返工。

    2.检验员:检验工程中发现不良品,将不良品做好标识、隔离,立即通知车间主管,说明不良原因,协助车间整改。如果出现批量(30根)质量问题,专职检验员有权停线整顿、查明原因,并上报直属上司。

    导通测试工序

    要求:

    1、将测试不合格的线束做好标识、隔离(按型号和不合格原因区分放在返工线架上);

    2、不得将不同型号的线束放在同一线架上;

    3、不得将不良品挂在合格品的线架上;

    4、检验合格的产品在指定的时间段打包完毕;

    5、不得暴力操作。